想要入手特斯拉，第一件事情就要了解家裡能不能夠安裝充電樁，有了住家充電樁你的體驗感受會大大提升，礙於絕大多數人可能是舊社區或舊透天，安裝上可能有一些門檻在，這裡就由我個人為例，我如何在舊透天一步步完成充電樁的安裝。
在一開始之前，這邊還是強烈建議，如果要購買特斯拉〈電動車〉，還是要以家裡能夠充電為優先，哪怕只是一個110V插座，都能讓你整體使用大大提升，不然開車一段時間新鮮感過完，你會被充電這個問題搞得很辛苦，當然如果你已經準備入手特斯拉，也準備安裝居家充電樁，這些經驗或許讓你在安裝上解答一些問題。
這篇主要介紹我從110V 15A (NEMA 5-15) → 220V 16A (NEMA 6-20) → 一路到完成電錶前線路改善 220V 32A (NEMA 14-50)過程，也順便將老舊透天用電安全性加強，讓我原本在購買特斯拉以前所遇到的用電毛病都一一處理。
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特斯拉充電樁選擇
▼ 特斯拉提供兩種家用充電樁，區分壁掛型、旅充型，壁掛如字面上就是直接做在固定位置，像加油站油槍一樣，隨時等待取出充電，適合在室內固定位置安裝，而旅充就跟手機充電器一樣，隨時可以移除帶到其他地方使用，當然你接上後就不拔除比照壁掛也是沒問題，雖然旅充有一些電流限制，但如你是購買Model 3 SR 上限就是旅充32A，所以充電速度基本是沒有差別
安裝充電樁問題
▼ 以我自身案例，社區無法安裝充電樁，但每周都會回到老家，所以從家裡舊透天充飽電，一個禮拜通勤是非常足夠，因為我車子大部分都是停在門前，門口是不夠空間可以安裝壁掛，故選擇旅充較為靈活 〈特斯拉原廠旅行充電組說明手冊〉
▼ 舊透天最常見電錶前後線徑太細，導致充電會超過斷路器最高電流上限，造成單一迴路或總開關跳脫，充電只能使用少少的12A左右，充電時間大大增加，睡前10%開始充電，很有可能早上起床還沒辦法充滿〈使用NEMA 6-20〉
NEMA插座充電速度
▼ 清楚看出 NEMA 14-50 能夠獲得最高充電效率
電力線路圖
▼ 交車前後，特斯拉就會有專門的特約廠商來電詢問充電樁施工環節，這時候你可以依照現有狀況跟他們說明，討論一個最佳的解決方案，你能夠提供越多資訊給他們，就可以減少來回討論時間，而我自己還有特別繪製線路圖給對方，溝通上很快速就達成共識
▼ 由線路圖就能夠清楚知道，舊透天電錶前通常都是用較細的線徑，而且我家裡更為特殊，電錶1與電錶2使用同一條線路，年代久遠忘記是什麼時候就已經這樣，畢竟當初設計可能沒有設想這麼遠，誰想到未來電動車的發展會這麼快速，電動車只是讓現有的狀況更早一點顯露出來，不然以前用電都是非常戰戰兢兢，尤其用電的設備變多，實在很怕哪一天不小心超過負荷
▼ 早些年電錶前線路全部擠在一個小空間，完全無法調整
電力改善過程
▼ 經過幾次與廠商溝通，決定一次性調整錶前線路，錶後室內線路就不更動，達成充電與室內互不干擾方式
▼ 後續與台電的接洽都是由廠商前去處理，中間遇到幾次台電前來家裡場勘，很清楚解釋廠商與台電的施工銜接。從電線杆直接拉出電線到達三樓後，直接往下一路到電錶，預留線路給廠商安裝新的開關箱
▼ 廠商依照規劃的線路圖，單獨迴路安裝NEMA 14-50插座，以及改善其他兩個電錶最大電流限制
▼ 每周回老家充電終於可以使用32A 7KW的速度，睡前接上充電，早上就一定能夠獲得一台滿電的特斯拉，以Model 3 SR為例：6~7小時可以10%~100%
旅充注意事項
- 使用旅充記得要將插頭完全插到底，避免金屬接點接觸過少，增加不必要的發熱
- 旅充的插座是需要接地，沒有接地會無法正常供電〈亮紅燈〉
- 如果使用家裡既有的 NEMA 5-15 或 NEMA 6-20 插座，最好還是先檢查插座是否鬆脫或老舊，以免導致過熱而自動降低電流
- 插座盡量是與旅充保持垂直向下，有些既有插座可能需要轉90度去接，久了可能會讓接頭受損
電力改善總花費
▼ 報價單沒有包含〈特斯拉原廠旅行充電組〉價格，單純只做電力改善增容，給各位參考
雖然是購買特斯拉才開始認真了解家裡用電狀況，但過程也獲得不少電力知識，尤其動輒20年以上的老舊房子，電線氧化外露比比皆是，這次一口氣把老舊的線路改善後，不只是獲得一個方便的充電樁，還有家裡用電安全。未來電動車普及或許還有一段路要走，現階段不代表一定要進入電車領域，倒不如在思考這個問題以前，先從住家電力改善出發，保證居家的用電安全之後，再來討論是否更換電動車。
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